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蝶戀花賞櫻團遊覽車翻覆意外釀成33死慘劇,觀光局因此祭出「八大原則」管制,其中引起業者反彈的是,每名駕駛的行車距離以每日行駛300公里為原則(行駛山區路段另有上限200公里),可彈性增加100公里。
▲遊覽
車示意圖。(資料照/記者孫曜樟攝)
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「譬如要讓司機休息。你自己都要上廁所了,司機也是人嘛,他不用嗎?」王雙秀抱怨,台灣消費者的認知多半仍有不足,即便業者站在服務角度都會盡量配合,但確實發生過不少令人傻眼的事情,她回憶,其中最難忘的是,有客戶認為自己「包遊覽車」的意思是司機得24小時待命,「常常我們說明一些內容,他們也不想理解,就拿『人家可以你們為什麼不行』來指責我們。」
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澄清了
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記者徐珍翔/台北報導
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建議政府收回「單日行車里程上限」成命之餘,王雙秀也提到,政府應編列預算宣導政令,設法教育消費者正確觀念,「政府應該多做短片宣導,讓台灣消費者知道人家先進國家是怎樣做的,既然我們也算先進,就不要再去做壓榨人的事情了嘛。」
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王雙秀23日受訪表示,由於里程受限,許多一日遊行程恐怕都得因此喊卡,即便政府提出增加駕駛替換機制、調整或變更行程等因應方式,但實務上根本難以實現,針對前者,她解釋,由於遊覽車造價不菲,司機多半都負有「保養管理車輛」責任,若採兩人共駛,發生故障時將難以究責,「誰也不願意平白無故幫對方背黑鍋,最後結果就是離職。」
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續
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「不是成本增加的問題,而是供需問題。」談起調整或變更行程可行性,王雙秀則說,參加一日遊行程的民眾,多半礙於時間受限只能當天來回,勢必無法因為政府設限就配合延長旅程,「我們本來就有提供2天以上的行程,但人家之所以選擇一日遊,就是有那個需求。」直言政府此舉與剷除國內一日遊市場無異。
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交通部觀光局訂下一日遊「八大原則」防止蝶戀花悲劇重演,楷模旅行社總經理王雙秀認為,台灣消費者認知多有不足,甚至有旅客以為自己包下遊覽車,司機就得24小時待命;建議政府與其變相剷除國內一日遊市場,還不如加強宣導,「讓台灣消費者知道人家先進國家是怎樣做的」。
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